I migliori cinquantini

Una delle più grandi gioie per un adolescente appassionato delle due ruote, è quando sale in sella alla sua prima moto 50 cc. Indipendentemente dai gusti, stile e preferenza, possedere un ciclomotore con cambio manuale li farà sentire dei veri piloti. Queste piccole “moto”, sono puro divertimento per qualunque adolescente. Prima di vedere i migliori ciclomotori 50 cc con cambio manuale, cosiddetti cinquantini, è bene sapere che abbiamo bisogno di una patente, chiamata “Patente AM”.

I ciclomotori

Non tutte le due ruote devono per forza di cose essere veloci e potenti. Dietro un ciclomotore di cilindrata massima 50, c’è puro e sano divertimento. La seguente guida non parlerà dei classici scooter, ma di ciclomotori a marce che hanno poco da invidiare alle moto 600cc (a parte la potenza). Quindi, che tu stia cercando un ciclomotore sportivo, una moto da cross, o un supermotard divertente, non importa. E’ arrivata l’ora di mettere via i giochi da bambini e iniziare a fare sul serio. E’ arrivato il momento di fare qualcosa di molto divertente, eccitante ed adrenalinico. Saliamo sui migliori ciclomotori 2 tempi alimentati a carburatore.

Lista

Aprilia RS4 50cc
Derbi Senda x-Treme
Rieju RS3 50 LC
Aprilia SX 50
Derbi GPR 50
Betamotor RR 2t 50
Yamaha TZR 50
Peugeot XR7 50cc
Rieju MRT 50 Pro
KTM 50 sx (cambio automatico)

Aprilia RS4 50cc

Diversamente dalle migliori moto 125 dove l’aprilia non era sul podio, questa volta è sul gradino più alto. La RS4 50 è una moto sportiva dedicata a tutti quei motociclisti adolescenti che vogliono sentirsi piloti di MotoGP. Offre un ottimo compromesso tra prestazioni stradali e quelle da pista. Stile inconfondibile, carattere sportivo e dalla tecnologia degna delle sue cilindrate maggiori. Questa 50cc trae ispirazione dai suoi fratelli maggiori, con telaio in alluminio e trasmissione a sei velocità. La prima moto è quella che resterà per sempre nel nostro cuore e con Aprilia non si sbaglia. COSTO 4.520$

Derbi Senda x-Treme

Questa moto di casa Derbi è stata creata per viaggiare su strade sconnesse e sporche, ma anche in pista non fa sfigurare. Costruita da un motore monocilindrico a due tempi raffreddata a liquido, con telaio in acciaio a trave e sospensioni a lunga escursione. Anche questa ha una trasmissione a 6 velocità, carburatore elettronico e frizione multidisco a bagno d’olio (vedi differenza con frizione a secco). COSTO 3460$

Rieju RS3 50 LC

La Rieju è una casa madre che produce moto e ciclomotori di piccola cilindrata che ha sede in spagna. Motore rigorosamente due tempi, monocilindrico e raffreddato a liquido. Ha una quadro strumentazione che non ha nulla da invidiare alle moto di classe maggiore, con l’indicatore di cambio marcia in stile Superbike. Per non farsi mancare nulla, forcelle a stelo rovesciato e illuminazione a led. La Rieju produce anche una versione PRO, con telaio bicolore e grafica “castrol” molto aggressiva. COSTO 4115$

Aprilia SX 50

Erede di una storia di 7 titoli mondiali in Supermotard e di migliaia di gare disputate in diversi campionati. L’Aprilia ha sempre sfruttato le competizioni come banco di prova per le nuove idee e testare la tecnologie di nuova generazione. Il design tutto italiano parla da se, telaio in acciaio ad alta resistenza per una guida sicura fuoristrada e con motore due tempi. Quest’ultimo, costruito da un motore monocilindrico raffreddato a liquido con aspirazione lamelle, il quale offre ottime prestazioni anche a bassi regimi. Questa moto permette molto divertimento non solo nel fuoristrada, ma anche in pista. Oltre a questo, può essere utilizzata anche per la tratta casa/scuola, resterà solo scegliere quale percorso intraprendere. COSTO 3360$

Derbi GPR 50

Il modello GPR 50 è una Superbike prodotta da Derbi fino a qualche anno fa, ma è ancora molto ricercata e in voga. A prima vista sembrerebbe di guidare una moto di cilindrata superiore, ma è un entry-level da 50cc molto intensa e aggressiva. Frizione Multi-disco, raffreddamento a liquido, motore monocilindrico a 2 tempi, cambio meccanico a 6 marce e forcella rovesciata. Mentre la carenatura completa e il suo codone molto particolare la conferisce un aerodinamica degna da MotoGP. Questa moto ha fatto nascere una generazione di motociclisti in tutto il mondo. COSTO 3690$

Betamotor RR 2t 50

Beta RR è una moto rivoluzionaria da cross che è stata progettata per andare alla conquista dei sentieri più difficili. Gli ingegneri della Beta si sono concentrati sullo sviluppo di una moto pronta per le gare fuori-pista di fascia alta, riducendo il peso e aumentando sia i dettagli estetici e sia funzionali. Il piccolo motore da 50cc è tenuto da una struttura in acciaio a doppia culla, raffreddato a liquido a induzione lamellare nel basamento (maggiore potenza ai bassi regimi). Cambio a 6 velocità, frizione multi-disco a bagno d’olio e carburatore dell’orto. Inoltre la moto offre un ottimo rapporto qualità/prezzo che la rende molto competitiva. COSTO 3990$

Yamaha TZR 50

Una moto derivata dalla Yamaha R6 vincitrice del campionato del mondo di motociclismo, offre un telaio e un motore ad alta efficienza. Costruita per creare emozioni, dotata di ABS (opzionale), forcella anteriore rovesciata e forcellone posteriore in alluminio. La Yamaha è da anni leader nella categoria regina, la MotoGP, questo la aiuta a sviluppare motori e ciclistica all’avanguardia. Essendo giapponese, ha un alto livello di prestazione e resistenza meccanica, ma ancora non riesce ad eguagliare le prestazioni delle sue rivali Europee. COSTO 3340$

Peugeot XR7 50cc

Una moto di fascia alta ispirata alla Yamaha R6, creata per uno stile tutto sportivo. Particolare cura la Peugeot ha dato ai dettagli, con ammortizzatore a stelo rovesciato, pinza con fissaggio radiale, cambio a 6 marce e raffreddamento ad acqua. Strumentazione e look da vera SuperSportiva. Finisce in fondo alla classifica per il suo prezzo più alto e per la sua mancanza di storia nelle competizioni, ma il suo motore 2 tempi della Minarelli AM6 non vi abbandonerà mai. COSTO 3317$

Rieju MRT 50 Pro

La versione Pro deriva dalla Supermotard MRT 50 cc, per dare un qualcosa in più rispetto al modello base. Vanta di freni a disco a margherita con pinze a doppio pistone, forcelle a stelo rovesciato della Mazzocchi, ammortizzatore posteriore progressivo a gas separato per migliorarne la maneggevolezza. Motore Minarelli AM6 raffreddato ad acqua, scarico Racing e cambio a sei velocità. In aggiunta, la versione pro è dotata di grafiche edizione speciale, protezioni forcelle e paramani in tinta per sentirsi un vero pilota di MX. COSTO 3649$

KTM 50 sx (cambio automatico)

Questa è l’unica moto della lista a cambio automatico, ma l’abbiamo inserita nella lista perché è la preferita per i giovani di età inferiore ai 14 anni. Non si è mai troppo piccoli per imparare, è uno dei motti della KTM. Questo piccolo cross è utile per il genitore che vuole far affacciare il proprio figlio al mondo della MX e del Cross. Tutto dovuto delle dimensioni molto ridotte, un motore da 49 cc e una frizione automatica regolabile. Tutto questo rende la moto molto facile per i principianti e maneggevole per i giovani molto piccoli. Per quest’ultimo motivo, la moto è poco consigliata per ragazzi dai 14 anni in su. Crediamo che un posto nella lista lo merita, dato che la KTM ha praticamente demolito le piste di MX per decenni, battendo tutte le case produttrici di cross. Con questa abbiamo chiuso la lista con una moto per i più piccoli che non hanno ancora la patente e che vogliono fare un giro in moto in luoghi privati e piste. COSTO 4115$